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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道爆胎路肩換輪胎 男遭後方車輛撞飛慘死
國道3號北上關西路段，上午發生死亡車禍，一輛轎車疑因爆胎停在路肩換胎，遭後方車輛撞上，男駕駛被撞飛倒地，當場死亡，事故發生原因仍待調查釐清。
新竹縣政府消防局簡訊通報，國道3號北上竹林往關西路段87.5公里處，上午9時30分許發生事故，獲報後立即派員前往救援，發現一名男駕駛倒臥車道上，已明顯死亡。
竹縣消防局表示，男駕駛疑因車輛爆胎，將車暫停路肩，下車換輪胎時遭後方車輛追撞，倒臥在外側車道上，救護人員到場時，男子已明顯死亡。後續由國道警察第六大隊竹林分隊處理中，事故發生原因待調查釐清。
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不報「入梅」 氣象局改以這名字記錄
中央氣象局副局長鄭明典今天在臉書PO出一張「入梅時間整理」統計表，不過他說，因為「入梅」這個名詞有很多人定義，氣象局在20多年前曾經正式宣告不處理「入梅」問題，所以內部文件上就改個名詞，稱之為「台灣夏季風肇始日」，意思就是入梅的日期。
鄭明典今天在臉書PO出一張「入梅時間整理」統計圖表，他表示，這是現行長期課「入梅」日期的分析資料，以候為單位。
他表示，因為「入梅」這個名詞有很多人定義，而氣象局在20多年前曾經正式宣告不處理「入梅」問題，所以內部文件上就改個名詞，稱「台灣夏季風肇始日」，意思就是入梅的日期。
過去氣象局曾有入梅、出梅預測，但誤差大，後來才直接將5、6月份定義為梅雨季。
曾任交通部中央氣象局氣象預報中心主任吳德榮曾回憶，30幾年前氣象局也曾經有預測入梅、出梅，結果誤差很大，必須不斷去修正，一改再改，甚至還有已經出梅，卻又有鋒面導致雨不停，只好用二度梅稱之。
吳德榮表示，如果要預測出梅、入梅，那必須把這兩個月所有超過4天的鋒面都預測出來，大家都知道梅雨是滯留鋒面造成，但無論是30年前或是現今，超級電腦都沒有這樣的預報能力，能預測未來10天已經是極限了。
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